逆势增长！徐州观音机场2025年客流突破400万，高铁“包围...

在高铁纵横、铁路通达全国的徐州，坐飞机从来不是多数人的首选——毕竟，从徐州东站出发，高铁可直达26个省181个城市；而观音机场距市区50公里，车程近一小时，交通成本不低。

然而，就在这样的“双重夹击”下，徐州观音机场却交出了一份令人惊喜的成绩单：

2025年11月，旅客吞吐量达32.88万人次，跻身华东地区机场前二十；
前11个月累计客流374.6万人次，全年预计突破400万大关；
更难得的是，单月及累计增速均超10%——在华东主要机场中实属罕见。
一座被高铁“包围”的中型机场，为何能逆势上扬？

区位优势 + 航线优化 = 区域航空枢纽崛起
作为4E级机场和淮海经济区核心航空门户，观音机场服务范围远不止徐州本地，更覆盖宿迁、枣庄、淮北、宿州等周边城市，常住人口超5000万。随着区域经济活跃度提升，对高效航空出行的需求持续释放。

目前，机场已开通34个国内航点和2条国际航线，合作航司达16家，高峰日航班起降超100架次。尤其在飞往广州、深圳、昆明、成都、哈尔滨等中远程城市时，航空票价更具性价比，飞行时间优势明显。

“2025年我从观音机场出行6次，虽然远少于高铁，但去南方或东北，飞机真的又快又便宜。”一位本地旅客坦言。

未来可期：地铁S2线将彻底改变“最后一公里”
当前制约机场发展的最大瓶颈——交通接驳不便，有望在不久后破解。规划中的徐州地铁S2线将直通观音机场，届时从市区到航站楼仅需30分钟左右，“空铁联运”格局真正成型。

业内普遍预测：S2线开通后，观音机场年客流有望轻松迈入千万级，成为名副其实的区域性国际航空枢纽。

结语：不是替代高铁，而是互补共赢
观音机场的崛起，并非要与高铁争高下，而是填补了高铁难以覆盖的中远程、高时效出行需求。在“公铁水空”立体交通体系中，航空正扮演越来越关键的角色。

正如一位网友所言：

“以前觉得徐州不需要机场，现在发现——它早该火了。”

徐州有产业、有人口、有腹地、有战略定位，400万只是起点，千万才是目标。

这座运行28年的机场，正在书写属于淮海经济区的“蓝天故事”。